Die ersten neun Monate des Geschäftsjahres 2024/2025 waren geprägt von herausfordernden gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen, besonders in der Automobilindustrie. Vor diesem Hintergrund ...
Die ersten drei Quartale des Geschäftsjahres 2024/2025 waren von schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen geprägt, insbesondere in der Automobilbranche. In diesem Kontext ...
Eine aktuelle Analyse des ADAC zeigt, dass die Preise für Kraftstoffe im Juli unterschiedlich verlaufen sind. Autofahrer mussten für einen ...
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可能出现电动汽车的趋势转变：私人用户从燃油车转向电动车的频率与2023年底相当 - 首次全国范围内，超过一半的人认为电动车是“好”或“非常好”的选择 - 根据HUK-E-Barometer，电动车在石勒苏益格-荷尔斯泰因和下萨克森的保有量增长最为显著 曾经的电动汽车领先地区巴登-符腾堡首次未能进入前三名 尤其是男性、年轻人和高频驾驶者对电动汽车持更积极态度 绝大多数德国民众希望二手电动车也能享受国家补贴 经过长时间的观望，私人车主再次倾向于选择电动汽车。根据HUK-E-Barometer的数据，在2025年第二季度，大约有三分之一的人在换车时选择了纯电动车，相比上一季度有所增加。全国范围内，这一比例达到了5.5%（第一季度为4.1%）。这一数字与2023年底时相近，当时正值国家购车补贴取消之前。此外，到2025年第二季度，私人拥有的电动车总数明显上升至3.2%。这一增长速度也是过去一年以来最快。 这些数据来自新的HUK-E-Barometer，该报告基于市场领先公司的广泛保险数据。同时，HUK-COBURG每个季度通过全国代表性的在线调查来评估公众对电动汽车的看法及其行为变化。在这方面，也显示出了一些积极变化。目前，有48%的16岁以上德国人表示他们认为E-Autos“非常好”或“好”，而45%的受访者则持负面看法。相比之下，在2024年初，仅有37%的人持正面态度，而52%则表示不满。 HUK-COBURG董事会成员Dr. Jörg Rheinländer表示：“德国是否能够成功实现向电子移动性的转型，将取决于私家车市场，因为它占据了整体市场的大约90%。因此，新兴趋势信号的重要性超过了商业车辆的新注册数量，这仅占10%左右。” 巴登-符腾堡退步，北德地区崛起 在最近一个季度中，对电子移动性兴趣加大的主要集中在两个联邦州：石勒苏益格-荷尔斯泰因和下萨克森。这两个地区中，以E-Autos占总车辆数量比重最大。而巴伐利亚和莱茵兰-普法尔茨紧随其后，但差距较大。然而东德地区如萨克森州和萨克森-Anhalt仍然处于落后状态，与整个2025年的表现一致。 然而，让人意外的是，被誉为汽车之乡的巴登-符腾堡正在逐渐失去优势。在私家车辆中的电子比例首次跌出前三名，这是自2010年以来首次发生这种情况。这一下降始于2022年中期，当时该州在各个联邦州中仍拥有最高比例，但随后被巴伐利亚超越，并且现在还被下萨克森和石勒苏益格超越。 在换购纯電動車方面，巴登–符騰堡同樣落後於其他地區。在 2025 年第二季，下薩克遜 (6.6%)、巴伐利亞 ...
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